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桥梁结构振动分析与控制研究
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文章类型：学科方向介绍
文章加入时间：2006年2月27日21:44
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本研究方向的特色、学术地位、作用和意义：
桥梁结构作为交通枢纽及生命线工程，其振动问题（地震、风振、车—桥耦合振动）不仅关系到其正常安全舒适运营，而且关系到灾后救援工作的顺利展开，因此，桥梁结构振动分析与控制研究近十余年来成为学术界关注的焦点之一。本方向围绕桥梁结构振动分析与减震、隔震控制这一领域，深入系统地进行了橡胶隔震支座的性能、隔震桥梁的设计理论与计算方法、桥梁结构振动控制等方面的研究，部分成果达到了国内先进水平，并多次开创性地将研究成果应用于工程实践，经过几年的努力，逐步形成了比较鲜明的学科特色。具体表现为：
1、桥梁橡胶隔震支座的性能研究。围绕橡胶隔震支座的非线性力学性能、时效行为、热劣化性能等方面，展开了一系列试验研究与理论分析，揭示了橡胶隔震支座在各种工作环境下的机理与性能，系统地研究了橡胶隔震支座工程应用的相关问题,提出了橡胶隔震支座的设计方法，参编制订了行业规程《隔震橡胶支座产品规程》，目前正在参编国家标准《弹性体橡胶支座》。
2、隔震桥梁体系的研究。以桥梁隔震体系研究为突破点，系统深入地研究了桥梁隔震体系的设计理论、计算方法与动力行为，建立了比较完善系统的桥梁隔震理论与设计计算方法，配合有关方面，建成了我国第一座铁路隔震桥梁－南疆铁路布谷孜大桥(该桥在2003年2月新疆巴楚伽师地震中表现良好，保证了救灾物资及时运抵灾区)，第一座公路隔震桥梁－石家庄津渠中桥，并进行了长期监测研究，在学术界、工程界产生了较大的影响，为高烈度地震区桥梁建设提供了科学的依据。
3、基于智能材料的结构振动控制理论研究。基于形状记忆合金（SMA）的智能特性，提出了简便易实施的本构关系，并将其应用到大跨度桥梁结构主动控制研究中，设计研制了高效能形状记忆合金振动控制器，首次系统研究了大跨度桥梁结构振动智能控制最优算法，形成了比较系统完善的理论与应用体系，在学术界有一定影响。
综上所述，本方向以隔震桥梁体系的理论与试验研究为基础，以橡胶隔震支座行为研究为支撑点，以工程应用为目的，研究水平较高，成果丰硕，并形成了比较鲜明的学术特色，在学术界、工程界产生了较大的影响。本方向教师中已有硕士生导师3人，目前独立招收的在校研究生有7名，学科组成员已具备指导硕士研究生的经验和能力。
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文章出处：广州大学研究生处
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文章作者：广州大学研究生处
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